Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề xuất thành phố ưu tiên cho nghiên cứu triển khai công tác chuẩn bị đầu tư 3 dự án đường vành đai với tổng vốn lên tới gần 21.400 tỷ đồng.

Đề xuất này dựa trên cơ sở rà soát tình hình triển khai đầu tư các dự án giao thông thuộc mạng lưới hạ tầng giao thông khung, đồng thời dự báo tình trạng giao thông tại một số nút giao quan trọng gắn với các dự án giao thông trọng điểm đang triển khai.

Đặc biệt, với nhóm dự án đường vành đai, Sở đề xuất ưu tiên cho nghiên cứu triển khai ngay công tác chuẩn bị đầu tư đối với 3 dự án. Theo đó, tổng mức đầu tư là 21.396 tỷ đồng.

Đầu tiên là Dự án đầu tư cải tạo, mở rộng tuyến đường Vành đai 2 trên cao và dưới thấp (đoạn Ngã Tư Sở – Cầu Giấy) với quy mô mặt cắt rộng 53,5m, dài 3,44km. Tổng mức đầu tư dự kiến 8.500 tỷ đồng. Dự án được triển khai nhằm giảm tải áp lực giao thông cho nút giao Ngã Tư Sở cũng như phát huy hiệu quả tuyến đường Vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy – Ngã Tư Sở.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất 3 dự án đường vành đai với tổng vốn đầu tư lên tới 21.396 tỷ đồng nhằm giảm tải ùn tắc giao thông.

Đề xuất tiếp theo là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 3 phía Bắc với chiều dài khoảng 14km. Tổng mức đầu tư dự kiến 12.046 tỷ đồng nhằm khép kín đoạn còn lại của tuyến đường Vành đai 3 phía Bắc.

Cuối cùng là Dự án đầu tư xây dựng đường Hoàng Quốc Việt kéo dài đoạn từ Phạm Văn Đồng đến phố Trần Vỹ (bao gồm cả hầm chui qua đường Phạm Văn Đồng với quy mô hầm 4 làn xe); tổng mức đầu tư khoảng 850 tỷ đồng.

Cơ quan này đánh giá dự án trên nhằm từng bước hoàn thiện tuyến đường trục hướng tâm hồ Tây – Ba Vì, tăng cường kết nối đường Hoàng Quốc Việt với đường Trần Vỹ, giảm tải cho nút giao Mai Dịch và tuyến đường 32 hiện hữu.

Thống kê từ thực tế cho thấy nguyên nhân chính khiến các khu vực trên thường xuyên ùn tắc xuất phát từ việc lưu lượng thực tế luôn vượt quá so với lưu lượng tối đa trên thiết kế. Điển hình là nút giao Ngã Tư Sở, mặc dù đã và đang triển khai nhiều biện pháp từ mở rộng lòng đường đến điều chỉnh tổ chức giao thông, song khu vực này vẫn khó tránh khỏi tắc nghẽn khi lưu lượng thực tế lên tới 8.000 phương tiện/giờ, gấp 2,6 lần so với lưu lượng tối đa là 3.000 phương tiện/giờ.

Do đó, việc đề xuất bổ sung 3 dự án đường vành đai trên cũng là yêu cầu cấp thiết để góp phần giải bài toán giảm tải áp lực giao thông trên địa bàn thành phố, cùng với đó phát huy hiệu quả vai trò điều tiết giao thông của các dự án liên quan.

Theo Vnbusiness.vn